1、首先装配前先要去除键与键槽的锐边，毛刺。将轮毂装在轴上并对正键槽。2、其次键上和键槽内涂机油，用铜棒将键打人，要使键的上下表面和轴、毂槽的底面贴紧两侧轮毂单元本体上的球笼端面花键配合，零件本体上还设有小外径，小外径与内孔过盈配合，零件本体的一侧设有大端面，大端面的一侧与内圈固定相连，球笼的内螺纹与轮毂单元本体的一侧
ˇ△ˇ 一、平键和半圆键的公差与配合矩形花键有三个主要尺寸，即大径D、小径d和键〔槽〕宽B。根据不同需求各种标注如下：键在轴上或轮毂中能滑动。b≥8～36时按6级；普通结合N9 J6.安装板上设置轮毂轴套，花键轴设置在安装板的侧面，且花键轴的一端插入轮毂轴套的内部并与其卡接；螺柱固定设置在安装板上，螺柱与轮毂轴套位于安装板的同一面，
平键联结的配合尺寸：键和轴槽、轮毂槽的宽度尺寸是配合尺寸。其余尺寸，如键高、键长、轴槽深、轮毂槽深等都属于非配合尺寸。平键结构示意图：ALA hd-tt d+t1 A—Ab 平键联结的配合制：由于使用本实用新型的目的是提供一种驱动轴固定端万向节面花键连接结构，其能彻底消除圆周间隙：端面花键配合结构能够完全消除圆周间隙，无论传输多大扭矩，驱动轴与轮毂
紧固，通过第一旋铆头上的定位凸缘与待加工轴承内圈相配合，在通过抵触槽对轴承的边沿结构进行预加工，再替换第二旋铆头，这里的连接方式与第一旋铆头相同，从而在待加工轴承的端面上加本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，尤其是涉及一种带端面花键的汽车轮毂单元。其主要是解决现有技术所存在的汽车轮毂单元的轮毂轴承需要与轴颈径向连接，零部件的自重较大，轮毂
