理论上讲，电动车的输出电能，可以百分百转换成机械能，带动车轮克服阻力做功，不管是高速还是低速，理论上用电量是一样。实际上，电机存在着所谓最佳的转换点，在这个最佳的工电动车骑行时最费电的是低速和最高速，匀速保持在最高时速的60%时最为省电，所以现在有些车特意设定了省电运行模式。比如：某电动车的最高速度为每小时40公里，省
中速档位比较适合于平路匀速行驶，这样会更加省电，而高速档位主要是用来高速行驶，但切记不能一直停留在高档位。很多车主不了解档位，有的一直放在低速档，所以会疑惑为什么电动车是最为省电的，我们可以依据各大品牌公布的续航里程，基本上都是以这个时速进行测试，而厂家是最了解电动车的，能用这个时速测试，必然说明这个时速可以把续航最大化。
电动车低速省电还是高速省电电动车低速骑行和高速骑行都不省电，这都是比较费电的，只有保持均匀速度60%的时候是最为省电的。而且目前在国内有些电动车能够设定为省电模式，所以也不一般情况下，低速档位虽然很省电，它的时速比较慢，出行效率低，为了省电，影响出行效率，其实是得不偿失的，但如果挂在高速挡位，不仅耗电，快速行驶，一般路况也不支持，因此，相
电动车低速省电，高速耗电是一个不争的事实，和燃油车恰好相反。从理论上来看，功率=转速*扭矩的公式在电动车高速和低速行驶的时候都不省电，因为高速行驶过程中电动车整体转动快、电压大，并且电池电流供电速度非常快，再加上外力因素风的阻力，更是需要足够的动力驱动，这时候快速度行驶
