而小的扁平比，可以让跑车、赛车获得更强的动力及操控性能、加速性能。但也带来了油耗增加，舒适性下降的负面效果，不过，这些对于跑车或赛车而言并不算问题，所以这类型的车使用的车胎扁一般来讲，扁平比越低，轮胎操控性越好，因为比较矮的胎侧刚度较高，能更准确地将驾驶者的动作传递到
所谓“扁平比”，就是轮胎在自然形态下的厚度和宽度的比值。对于一定宽度的车轮，扁平比越低，轮胎部分就越薄。轮胎相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，
˙＾˙ 低扁平比轮胎的侧壁较低，通常以百分比（如40%）表示。较低的侧壁提供了更好的操控性能和稳定性，特别在高速驾驶和曲线行驶时表现出色。低扁平比轮胎通常用于高性能和运动型汽车。优点：出色但，并不是任何情况都适合使用低扁平比轮胎，使用不当轮胎会出现鼓包的现象，也容易增加爆胎的风险。不是任何情况下都适合使用低扁平比的轮胎，随意使用不仅会让你轮胎更容易起包，增加
如果是走铺装道路，轿车和suv轮胎的抗冲击基本没有差别，但是更低的扁平比意味着更好的操控性，如果遇到爆胎的情况，低扁平比的轿车由于轮胎迅速变瘪，导致车身倾斜也更小。如果换做是扁平胎，指的就是扁平比低的轮胎。不少人都认为，大轮圈、低扁平比的轮胎更好看，但是实际上扁平胎是有自己的优缺点的。当轮胎的扁平比变低，轮胎的操控性、抓地力以及视觉效果上都有
相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样轮胎扁平比高或低都有各自的特点和优势，如果想了解轮胎扁平比高好还是低好，应该要明白扁平比高低各自的特点，从而根据车主的侧重点去评判。高扁平比的轮胎胎壁长，缓冲能力强，舒适性
