当然，长安福特也不是第一个弃用三缸发动机的车企。别克英朗早在2020年就重启四缸车型挽回销量，雪佛兰科鲁泽也回归四缸，第十一代思域放弃了销量不佳的1.0T三缸车型，吉利去年改款的缤网友“Godfery”表示：我是落地14W买的英朗顶配18T旗舰版，就是1.3T,6AT 三缸发动机。抖动这个其实是三缸机的先天物理原因，是不可避免的，不可能说一点不抖，但别克处理的还是不错的。
第一批买三缸英朗的车主，买车至少一年了。从车主反馈来看，各家的三缸英朗都做的不错，三缸英朗被看好。两年“大标”基本安全。三钢英朗车主反馈首先大家要明确，NVH基本就是用预算堆起来的，在这个价位下，不管是三缸还是四缸车型，NVH表现都是有限的。英朗1.0T发动机的NVH表现基本上是属于可以接受的程度，
2万多公里实测我是第一批买三缸发动机英朗车主，17年12月份。当时是上班需要，也是为赶上购置税75折末班车。目前开2万7千公里，保养4次。送两次，自己花钱保养2次。说起这款车，确实我分三个方面跟大家陈诉下：1、性价比不得不说，最终选择这款英朗，是仔细对比后的结果。当时裸车8万多，当然现在便宜了哈。只能说是早买早享受了。毕竟当时因为工作原因必须有一辆
现在市面上卖得最火的三缸机是别克英朗，不过别克英朗也是吃了价格便宜的福，国人虽然讨厌三缸机，但是也不会跟钱过不去，”车身抖动没关系，反正现在汽车换代很频繁，将就点用倒因而，英朗的三缸“帕金森”对日常安全驾驶危害并不大，但在拥挤道路会感受到显著抖动。1.3T的英朗开起來会出现一股子“拼劲”，全部驱动力校准较为灵巧，较大的
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