例如：14“避震减去5”的行程高度。14“减震行程)] - [5”(行程高度)] = 9“下降。是不是很简单呀~) (3)计算正确的总体弹簧强度刚刚我们已经计算出了负载重量和下降需要，现在绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)来自于赛车技术，它是一种高度、阻尼、软硬都可调的避震器。因为在争夺0.001秒的赛车领域里，所有东西都要做到细致化。赛车会根据车手重量、
大概在20斤左右。避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以重量：3.129kg 电调：XL-5 HV电调(大支持3S) 电机：泰坦21T 550有刷电机舵机：2075X 防水金属齿舵机(125oz) 战术版为TRX4系列新款攀爬车其美式军卡造型更加贴切其过硬的性能
绞牙避震。一只避震，有如下参数：1. 弹簧硬度，单位：kg/mm。即每压缩1mm需要多少kg的力。2. 阻尼系数。好的避震，首先弹簧硬度能够充分支撑配套车身重量，包括刹车、转向时候本公司生产销售减震器减震器，提供减震器专业参数，减震器价格，市场行情，优质商品批发，供应厂家等信息.减震器减震器品牌BORDER|产地广东|价格3001.00元|重量0.5|型号0001|服务内容
绞牙避震的出现，就是为了能在赛道上灵活方便地调整车高、阻尼，和弹簧K值。我们来延伸一下。对赛车来说，有一项非常基础，也相当重要的参数，角重量平衡。角重量平衡，简单理解就是对出于对成本的考虑，我入手了一套国产的STREET ADVANCE Z入门级绞牙避震系统，他与进口版唯一的不同是筒芯无法修复，在功能和性能上是一致的。相比之前进口的SA,SAZ在指导价上便宜了2k左
绞牙避震的调节功能，目前的很多车友存在着严重的误区——在购买时，贪婪它的“多功能”，而经销商也针对车主的这一心理大肆宣传“高低软硬可调”通常理解的高低是指通过改变TEIN的坦克300专用的4X4 SPORT避震刚刚发售，当然要第一时间评测一下，整套避震的重量为47公斤，真够份量！4X4 SPORT,简称4X4S,这是针对越野车和皮卡的用车环境所设定的系列。和同门降
