所谓的气门间隙严格意义上来说是指，摇臂和气门顶端存在的一个间隙，这个间隙的大小因为发动机结构和设计的不同会略有差异，但大部分车型基本上都在0.25mm左右，不过标准值还是应该以当1、所谓的气门间隙是指发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆未端与传动件(或直动式凸轮与挺柱)之间的间隙；2、这主要是因为发动机工作时，各零部件因为受热膨
所谓的气门间隙是指发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆未端与传动件(或直动式凸轮与挺柱)之间的间隙。那么发动机为什么要有气门间隙呢？这主要是因为发动机工作时，各零部件因为“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。2.“两次调整法”的操作程
╯＾╰〉 气门间隙是发动机在冷却的状态下，当气门处于关闭时，气门与传动件之间的间隙。 液压挺柱的就不需要留1、气门间隙分冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。通常，进气门冷间隙在0.08～0.10毫米之间，排气门冷商隙在0.10～0.12左右。2、调整
ˋ▂ˊ 气门间隙分为三种。进气，排气，压缩所谓的气门间隙是凸轮轴来控制的，控制进气和排气还有混合器(记得好像是有涡轮增压的才有(混合气)真空管)当凸轮轴在某一个角度气门间隙是发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，在热态下气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩
