在敦煌铁路运行的火车怎么是两个车头这种情况专业名词叫双机重联也就是用两个机车去牵引列车机车双机重联就是指将两台机车挂接在一起担任列车牵引任务机车重联是机车运行模式的一种为增加普通火车的火车头也是有两个头的，因为火车没办法原地掉头，只能两边开。普通火车可以断开重新连接，所以想要整车倒车，可以火车头通过岔道绕到另一头。但是高铁就
其实，不少普速列车的火车头也有两个驾驶室，对称分布在机车两端。调头时，车身保持不动，由机车完成换向。换向过程需要两条铁路线，司机和车站双方联控，按照人字形在列车运行过程中两个车头并不会同时启用只有一个车头在工作另一个处于“休眠”状态当动车组列车终到后司机只需要走到另一端车头上岗即可完成列车换向运行这种“人动车不动”的换
火车和普通的交通工具也不一样，大部分火车有两个火车头，一个在前一个在后，两边都是可以开动的，整个路程不是只有一个车头在开，到另外一个区域后可以调换另外一个车头行驶，这个如今不光是火车，现在的动车也拥有两个车头，一般乘坐火车或者动车的都是长途旅行，所以列车的车厢会很多，想要调头并不是很容易。所以这个时候列车的两个车头就起到了作用，只需要换个
另一个处于“休眠”状态当动车组列车终到后司机只需要走到另一端车头上岗即可完成列车换向运行这种“人动车不动”的换向方式高效便捷其实，不少普速列车的火车头也有两个驾中间两个车头紧紧相抵这是铁路部门为增加运力将两列动车组进行重联运力增加了一倍在客流充足的长途干线还有16节和17节编组的动车组列车坐过超长版复兴号
由于动车组是每两个车厢就有一个机车。所以理论上在需要运力增加的时候，可以把几辆车链接起来增加运力。动车高铁有8节的也有16节的，都是两个车头，但是两个8车的可以联挂在一这是因为在春运或者是高铁搭乘人数较多的时候，往往列车的车厢结束以及班次要进行大幅度调整。所以将两个车头连在一
