点火线圈本身初级绕组的电压就是14.2V，你加一个输出13.5的模块，实际上等于降压了点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器，它将蓄电池10~14V的低电压，转换为30KV以致更高的电压，按发动机的点火顺序，依次送至各缸火花塞上，点燃混合气，推动发动机运转。（见图2、图3）点火线
≥ω≤ ——汽车点火电压1、12V车载系统，电池电压应该是空载电压13v,负载电压不低于11V才是正常的。如果低于这个电压，可能启动困难。2.对于24伏的汽车系统，蓄电池汽车点火线圈电压输入电压15伏不可以。根据查询相关公开信息，电瓶电压15v是不正常的，正常家用车的电瓶电压都在12v左右，电瓶的电压太高可能会损坏汽车上的电子设
升压线圈电压不是一个精细控制系统——走的是高压覆盖模式；真去测量产品的公差（产家实际上没有进行这由于次级绕组的数量，它可以产生足够高的电压以突破火花塞间隙，通常最高可达20000〜25000V。高压由虚线表示。请注意，方向与低压相反。但是在使用中，只有点火线圈和火花塞之间的电路
五菱宏光点火线圈电压是12伏，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。五菱宏汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展
点火线圈，俗称高压包，就像一个变压器，把电池的电转换成高压，然后汽油机就可以点火了。没有点火线圈，就不会点火。点火线圈实际上是一个变压器，它将汽车的12伏电汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈
