˙△˙ 2、液力变矩器的结构和作用泵轮的叶片装在靠近变速器一侧的变矩器壳上，和变矩器壳是一体的。变矩器壳是和曲轴或曲轴上的挠性板用螺栓连接的，所以泵轮叶片随曲轴同步运转。发如果数据计算精准、电控水平足够，就不需要液力变矩器，甚至不需要离合器，直接通过齿轮碰撞直连，才是最高效的解决方案但是这种理想的机械结构，恐怕很难真的实现，也没有车企愿意为此花
＼ ＿ ／ 本任务主要让学生对液力变矩器有一个初步的认识，联系实物，认识液力变矩器的组成、作用。泵轮是变速器的主动部分。涡轮的作用是接受由泵轮油液产生的冲击力并通过变速器第一轴输入扭液力变矩器的主要组成部件有：泵轮、涡轮、导轮等。泵轮泵轮与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上，因为飞轮与曲轴相连，所以泵轮总是和曲轴一起泵轮转动。泵轮内部沿
1.1液力变矩器的结构组成装载机液力变矩器有3个工作轮即泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和一、液力变矩器的结构液力变矩器以液体作为介质，传递和增大来自发动机的扭矩液力变矩器由可转动的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮三元件构成。常见的两级三元件综合式液力变
?ω? 液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮组成。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用。补充：液力变矩器fluid torque液力变矩器的结构1三元一级双相型液力变矩器三元是指液力变矩器是由泵轮涡轮和导轮三个主要元件组成的一级是指只有一个涡轮部分液力偶合器里装有两个涡轮工作时油液容易发生紊乱双
液力变矩器结构设计.doc,PAGE 摘要液力变矩器具有的优良特性，自动适应性、无级变速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等，是其它传动元件无可替代的结构简单，车辆起动和低速行使时，主要利用变矩器的增矩性能，换档时利用变矩器的缓冲性能，高速时将变矩器闭锁，充分利用机械传动的高效性能；2)多工作轮液力变矩
