1.导轮是at自动变速器液力变矩器中的一个部件，可以增加扭矩，一般安装在单向离合器上。2.相信大家都听说过at变速箱，但是很少有人知道at变速箱的原理。3.at变速下面简述其变扭工作原理。为了方便起见，用液力变扭器工作轮的展开图来说明液力变扭器的变扭工作原理。现沿循环圆的中间流线展开成一直线，于是泵轮B,涡轮W和导轮D便成为三个沿展开
有导轮和磨削轮两个砂轮，导轮带动圆柱形工件在垫铁上转动，磨削轮对工件起磨削作用。无心磨属于周磨法。从无心磨的定义可以看出，这就是无心磨床的工作原理啊；不需要对产品轴心，两个由于泵轮、涡轮、导轮叶片是有一定角度的，泵轮产生离心力油液冲击涡轮，再由涡轮反射至导轮，导轮单向离合器锁止，将油液折射至泵轮。02 低速状态起步后，涡轮转速大于0,导轮静止。涡
导轮是整个系统中超终精度的体现，金属线在导轮槽里高速运动，带动导轮系统高速运动，导轮的旋转精度就体现了整个系统的精度，因此整个系统必须保证导轮安装后的旋转精度即旋转灵活那么我们再分析一下液力变矩器工作原理，看一下下面的图片： 在液力变矩器增扭的过程中，油液流经导轮，方向改变，最终油液流到泵轮，打到泵轮的叶片上，给泵轮一个增力。其实液力变矩器在增扭过程中，给
?▂? 无心磨床的导轮原理如下：导轮是存在于泵轮和涡轮之间的一个部件，用于调节壳体中ATF液流方向，通过单向离合器与箱体固定。有了导轮，才有了“变矩”的灵魂所在，具体来说，导轮的工作原理可以概括为以下几个步骤：1. 方向转动：当车手转动方向盘时，车辆转向总成内部的转向节轴也随之转动。2. 导轮作用：转向总成内部的转向杆会向前伸出，并
导轮是at自动变速箱液力变矩器内的一个部件，这个部件可以起到增大扭矩的作用，一般安装在单向离合器上。at变速箱相信大家都听说过，但是知道at变速箱原理的人肯它的工作原理可以简单地概括为利用导轮与接触面的摩擦力来实现对运动对象的转向控制。导轮通常由一个圆柱形的轮子和一个安装在轮子上的支架组成。当运动对象经过导轮时，它的
