启动比亚迪唐，车辆行驶3至4百米后，电量由100%下降至99%,这也太快了吧哈哈。不知道其他的比亚迪唐车主是不是这样的情况？不过比亚迪唐后面情况还算可以，车辆剩余55%电量的时候，纯电排除方法：1、经检查是电瓶亏电导致不能启动，测量发申量正常，确认车辆所有用电设备处于关闭的状态。2、检查车辆静态耗电量，关闭所以用电设备，关好四门，闭锁车门等待十分钟车辆进入
冬季高速行驶的迎面风会大大加剧动力系统的热量散失，所以采用强制保电提高SOC值并将车辆输出功率控制在较低数值可以大大缓解燃油消耗并消除高速掉电失速状况。城市使用SOC值尽可能车主提供的解决方案：1、让（新）车辆做“电池动平衡”；2、使用新配的充电桩，避免使用外面的老式高压充电桩；3、设置SOC为较高数值；4、避免长时间（不超过半年
（°ο°） 比亚迪九月底提车后，已经跑了快四千公里，目前一切满意，没有异响没有动力受限，网上说的问题都没有遇到。唯独在上个月遇到停车无故异常掉电问题，平均每天掉电8%,后来在看了小红书和b不仅如此，在用户关心的掉电问题上，比亚迪e平台3.0能做到百公里电耗比同级别车型降低10%，冬季续航里程至少提升10%的优异表现。这是因为e平台3.0拥有全层级高效设计开发体系，从最
新车静置状态，每天掉3%左右的电量，大概20公里左右，期间去4s点升级了下系统，异常掉电问题依然没有得到解决宣传续航610km,按十天充一次电来算，实际只能跑到250km完美解决比亚迪宋plusdmi熄火后掉电问题，自从上周三去售后升级车机系统以后，经过我这四天的观察，电池电量在熄火后，第二天再启动时一点电也不会掉，期间还用APP
