∪﹏∪ DCC动态适应底盘控制系统，可以调节减震的软硬程度，通过中控“驾驶模式”型挡位旁边的按键进行控制，可以途昂底盘调校方面是稳中带着韧劲，整体有一种紧凑感，驾驶在路上丝毫不慌。而在高配版本上面还搭载了DCC自适应悬挂，底盘表现不光稳而且还非常舒适。您的浏览器不支持播放该视频！视频播放出错了00
DCC电子减震上车与途昂原车减震器相比，DCC减震器有类似于传感器的控制阀门▲途昂DCC控制界面：舒适、普通、运动三种驾驶模式可调，通过驾驶模式切换来调节整个底盘悬架的软硬，舒适模式：此时减震器偏软，回弹时比较舒适，适合走城市路： 运动模式：此时减震器偏硬，越野性比较好，适合跑郊外或者山路；顶配的装备要不香，顶配配置表上也不会上。这套DCC 电磁悬挂系统对反映原车
途昂的车子空间够大够高但是避震是它唯一的“硬伤”有很多车友也选择加装了品牌的增高的（DCC原厂配件：4个电子减震，3个加速传感器，水平传感器，DCC控制模块及专用线束车道保持原厂配件：高配
▲原厂DCC减震器电脑模块，每个配件都有单独序列号，所有MQB平台的DCC模块是通用的▲车道保持传感器模块，原厂件带单独序列号驾驶模式调节按钮安装完毕，原车低配版没有，后加的原厂件只要你的车型有装配DCC悬架系统的配置，理论上是可以后期自主加装的，低配升级高配那都不叫事儿。○
但途昂X底盘在防护方面表现优异，前中后部分具有部分覆盖，底盘的平整度很不错。另外途昂X在高配车型使用了DCC阻尼可调减振器和4Motion四驱系统，可以进一步提升不过途昂X底盘的防护性非常出色，前中后部分被覆盖，底盘的平整度非常好。此外，途昂X在高配车型中使用了DCC阻尼可调减震器和4Motion四驱系统，可以进一步增强实用
