汽车冷却液循环路线是由发动机的中部有一个水泵泵入散热器，经过散热器从散热器的上端再流回发动机上部，冷却发动机1 发动机冷却系统大小循环的路径：1、小循环：当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小
大循环：水温高于80度时节，温器主阀门完全打开，冷却液全部通过热气，热气进行循环，此时，冷却液效率高，循环路线是水泵到缸体水道，缸盖，水道水散热器气水泵如果冷却液报警了，建议不要继续行驶了，这样会影响发动机的散热损伤发动机。
目前在汽车发动机上应用最普遍的强制循环式水冷却系统是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在冷却系统中循环流动。强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径如图9.1所示。通常，冷却液在冷却系统发动机冷却液有大、小循环两条路径。大循环即冷却液流经散热器的循环，气缸盖水套中的冷却液从节温器主阀门流向散热器，通过散热器冷却后流入水泵进水口，被水泵加压后流入气缸
˙０˙ 因为散热器等部件的加入，这个循环的路径较长，叫做“正常循环”。通过“正常循环”的路径，冷却液将发动机多余的热量通过散热器散去，从而降低了发动机的温度。而当发动机工作在合适发动机冷却系统大、小循环冷却液的流动路径3360小循环冷却液的流动路径是冷却液从旁通口流入空的散热器进水管，而不是流入散热器；大循环冷却液的流动路径是冷却
