经过旋压的轮辋有着更薄的切面，轮圈的整体重量因此得到降低，这是旋压工艺最直接的技术优势。锻造工艺：是利用数千吨热模锻压机高压将一块已经加热的铝合金锻压成轮毂，所以合金之间MMX好，BBS4000+肯定也是祖国版，MMX的轮毂有自己的质量标准，我弄一套MMX单片锻造的1.6个W了，建议
但MAT旋压铸造技术不会取代锻造技术，因为锻造技术的上限更高，只要成本允许，可以制造出我们常人难以想象的高性能部件，所以MAT旋压铸造技术的轮毂只是在民用领域其实轮毂也没有什么好坏之分，只能说那么品质更好，那个安全性更高，原厂的轮毂几乎都是铸造工艺制成，铸造和锻造都是轮毂制作的一种工艺，两种工艺当然是锻造工艺
旋压铸造技术相对简略，适宜批量生产成本低，锻造轮毂技术复杂，成本较高，性能非常好，所以，如果在预算有限的情况下，如果要选择改装轮毂我建议，选择旋压工艺，最低也选择低压铸造的轮毂，相对经济实惠，性能也有不错的提升。3,锻造轮毂，锻造轮毂的制作工艺更加复杂，利用高
旋压轮毂比铸造轮毂更安全。旋压铸造轮毂的特点：综合了锻造、旋压轮毂比铸造轮毂更安全。旋压铸造轮毂的特点：综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等多种工艺锻造也可以旋压啊，比全锻造性价比更高Toubun Wu😯(作者) : 说了旋压铸造薛定谔的猫： 锻造不可以旋压，锻造就是锻造，旋压就是铸造旋压，不是一种技术KagaCheng : 去看看oz ultrale
∪▽∪ 轮圈部分分子密度能得到提升，相对应轮圈更具有刚性，所以目前很多车主选择了旋压轮毂，当然还是应为锻造太横轧和滚挤等工艺，所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量化等优点；3、经过旋压成形的轮毂，可以保持金属的致密度和整个轮毂的动平衡使轮毂在具有足够刚度的同时
