顺便再提点小细节，两款车的底盘衬套也有很大的不同，威朗GS采用的液压减振衬套，在悬架作动时整体感会好一些，整体没有多余的晃动，直白点就是“宝马”那种紧致感。而朗逸就是普通在底盘的其它细节上，由于朗逸plus是的定位是比朗逸要高的，最直观的的表现就是在车身尺寸上面有了增大，在看底盘防护的时候也能看出来，树脂板覆盖的范围也比较的广，对传到车内的噪音
∪﹏∪ 从字面上看，朗逸Plus不难理解，其级别定位略高于目前的朗逸。众所周知，朗逸是大众PQ34平台制造的，2021年的宝来(查成交价|参配|优惠政策)就已经使用了这款PQ34不过有一点值得一提，就是MQB平台下的朗逸Plus在底盘整洁度与保护程度上要比老款做得充分，原先裸露在外的管线都被隐藏，极大地保护了底盘剐蹭带来的管线破损的风险，同时也提供了良好
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[汽车之家底盘解析] 上汽大众(上海车展)在2019上海车展上率先首发了全新Polo(参数|询价) Plus(对应海外版的第六代Polo),新车不单同步用上了海外版车型的外观造型，内饰风格也时通过观察朗逸Plus的底盘发现，整个底盘都有树脂饰板覆盖，预计对传入车内的路噪控制有比较好的表现。总结：上汽大众使用MQB平台制造朗逸Plus是一件令人高兴的事，淘汰老旧平台也是顺应
