改装很容易，均衡的改装很难。降低簧下质量是一种手段，但是不要指望光换一套轻量化轮毂就能有质的如果更换轮毂只是为了省油的话，我觉得是不合适的，完全谈不上性价比。最后得出定论，改装轻量化的轮毂能对车辆提速有略微的提升，至于油耗方面，我个人认为并不是重点，如果为
尽管我在视频中已经说了，轮毂的重量越小，刚性值会越小，那如果为了增加刚性值而去牺牲轮辋的轻量化，这个是性价比极低的。所以通常，如果为了增加刚性，从而换来车辆更好的NVH，轮毂轻好处：最明显的体现在操控上过弯会更轻盈，其次体现在油耗会降低一点，最后体现在加速会略有提升，轻量化轮毂一般都是锻造轮毂比较重的一般是铸造轮毂，大牌正
换完之后的效果，不觉得有五辐的协调，但是亮枪灰色比银白的mx5轮毂要不那么显小。整体还是比较耐看的更换轮毂的本质是降低簧下质量(美观是其一)。效果当然有：提升加减速性能、弯道操控性与稳定性、舒适性。汽车改装是系统工程，改装很容易，均衡的改装很难。降
如果按照上面通俗的讲法简单暴力的理解一下，相当于减少了80kg的车载负重，操控效果自然可想而知。但是轻量化轮毂可不是指更换更轻的铸造轮毂，稍微想想就能明白，3.如果按照上面流行的说法简单粗暴的理解，相当于减少了80kg的车辆载重，操控效果自然可想而知；4.但是，轮毂轻量化并不意味着更换更轻的铸造轮毂。稍微思考一下
首先，米小卡为大家亮明观点：轮毂的轻量化确实能提高车辆操控性，但是越轻越好的说法是不对的。改装圈儿内一直有一句话深入人心：簧下一公斤，簧上十公斤，其大致我换了，一般换点知名度高的旋压轮毂没什么问题的。如果你都是跑路面的就没什么问题。要是跑山路跑
