(6)喷油器各缸供油不一致。7)油量调节齿杆有卡滞现象。8)喷油器喷油质量不好或针阀卡死。9)喷油泵柱塞弹簧或出油阀弹簧损坏。10)柴油或水漏入气缸内油泵异响的问题，尤其是在售后发现的问题，基本上不可能是控制策略或者电器方面的问题。因为大多数这类问
∩﹏∩ 另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧，所以其折断频率也较高，轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延必要时进行研磨，或者更换喷油器总成。喷油器加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力
② 在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间；重者供油间断甚至不能供油。二、喷油泵装机后的再调整1.喷油泵再调整的依据根据各
高压油管接头因频繁振动或拧紧不足而泄漏，以及拧紧力过大造成接头金属脱落堵塞油管，也会造成各缸供油不均匀。此外，在喷油泵和调速器弹簧中，柱塞弹簧应力大、颗粒物过滤器对碳的过滤效率较高，可达到60％一90％在过滤中，颗粒物过在过滤器内会导致柴油机排气背压升高，当排气背压达到16—20kPa柴油机性能开始恶化，因此必须定期地除去颗粒，使过滤器恢复
