双离合易坏维修换总成；CVT不易坏维修换总成后期维修上这两种变速箱有很大的区别，双离合的变速箱目前是无法在外面维修，4S店只提供更换服务。但是双离合目前更多的故障出现在程序同时因为离合器不能接触，所以起步存在空窗期反应期，起步动力不如AT和CVT
?＾? 是油门响应有延时。以下是具体介绍： 1、原因： 起步时加油，由于油门有延时，速度没上去，继续加油，发动机开始响应发现油门加大。2、节气门： 及时清洗节气门，起步加油动力反应迟钝原因：1,没有良好的混合气，主要原因有汽油泵压力不足，汽油滤清器堵塞，喷油器堵塞或发卡，空气滤清器太脏，排气管或三元催化器堵塞，发动机控制系统等等；2,没
CVT变速箱在汽车低速、起步、爬坡时会使用齿轮连接，齿轮连接会避免钢带传动时动力响应慢的问题，而起步和低速往往是CVT变速箱动力响应最慢的时候，因为此时容易因扭矩过大而打滑，在你选购URV 1.5T+CVT开始，想的最多的便是经济性，可是2.0T与1.5T的差别并非在油耗上，很多车友纠结本田URV 240Turbo是小马拉大车，有油门响应迟滞，松了刹车车子不动，加速发动机声音大
所以在爬坡和加速供油的时候感觉动力来的慢，其实是一种保护。这种延迟感证明CVT不会出现这种情况。如果没有这种自我保护设置，那么滑倒将不可避免；当CVT快速加速时，如果电子系统历史上，CVT变速箱的草图出自达芬奇之手，后来用在德系车型上，再由日系车型全面普及。有一款奥迪A62.5L自然吸气版，采用CVT变速箱，采用张紧链条驱动，稳定性相当不错。通常我们在
两车比较，骐达明显迟钝，转速都变化很慢，说明两点：1是发动机的动力弱，转速响应慢，2骐达的cvt保护这主要原因是捷特科cvt使用了所谓的副变速箱结构，为了增加cvt的动力响应性而采用了相对复杂结构，导致加速异响、顿挫打滑等故障，不过不能因为一个公司产品打滑
