冷却液的循环路线汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到冷却液流经冷却液泵、气缸体、暖风热交换器后流回冷却液泵。2) 当冷却液温度达到87℃时，用于气缸盖的节温器1 打开，主散热器接入冷却液循环。由于缸盖冷却液温度较低，燃烧室温度低，降低了发动机
令发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却水，然后将冷却水所吸收的热量散入外界大气中。发动机正常工作时，水套内水温应保持在80～90℃。图3-14 冷却系统汽车防冻液下线如下图。汽车水箱的水文在水箱上英文MIN及MAX刻度的位置，水文保持在MAX及MIN中间位置就是正确位置。低于下线线，需要添加。各大汽车品牌不同标
这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。● 冷却系统之所以重要，是因为能将车辆发动时产生大量的热进行冷却带走，保证发动机正常运转，车辆安全驾驶，可以看到对于核心发动机来说，冷却系统至关重要，影响较
组成发动机冷却系统的主要零部件有散热器、散热风扇、节温器、水温感应器、水泵、储液罐等。主要利用水泵来提高冷却液的压力，让冷却液强制在发动机中循环流动，汽车冷却液在哪个位置示意图汽车的冷却液壶位于发动机舱的右侧的冷却液罐里。冷却液水壶侧面有MAX、MIN的上下限刻冷车时液面低于下限要及时进行加注。进行加
