涡轮增压发动机更容易产生积碳正如部分车友所说，涡轮增压发动机更容易产生积碳，这是因为涡轮增压器内部有一个浮动轴承，这个浮动轴承会随着涡轮的转动一起工作，最快时可以达到12-16相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机更容易出现积碳，而这正是所有燃油发动机的大敌！涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况，主要集中在三个地方：1）涡轮增压器轴承产
涡轮增压发动机更容易积碳涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机来说，更容易积碳。这是因为涡轮增压器内部有一个浮动轴承，这个浮动轴承会随着涡轮的转动一起工作，最快时可以达到12-涡轮车比自吸车更容易积碳的原因主要有两个方面：涡轮增压技术。涡轮增压技术是利用发动机排出的废气驱动涡轮，将空气压缩后送入气缸，提高进气量和压力，从而提高发动机的功率和效
＞﹏＜ 事实上，涡轮增压的车子相对自吸的车子来说，是更容易产生积碳的，首先，温度过高，容易产生积碳。一增压这个气缸，进排气歧管的温度都会升高。这个就和海绵一样的，平时松松软软，二是涡轮增压发动机多采用缸内直喷技术，容易在喷油嘴和进排气门上形成积碳。（下图是大众缸内直喷发动机喷油嘴上面的积碳，右侧是清理干净的喷油嘴状态。）下图是两个进气门上面的
涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况，主要集中在三个地方：1）涡轮增压器轴承产生积碳一般情况下，普通汽车发动机的工作转速在2000转到4000转每分钟，而极限转速也涡轮增压发动机更容易产生积碳。涡轮工作时，转速会非常高，就会造成工作温度高，所以涡轮增压比自然吸气发动机的工作环境恶劣，在高温下更容易产生积碳。不仅涡轮的工作温度高，而且被
