首先是增加了风扇就会影响逆变器原来的防护效果，各逆变器厂家解决该问题的办法基本是采用内部电路和散热系统隔离，密封逆变器内部电路，用风扇直接冷却外部散热片。尽管如此，冷却风扇2 逆变器的组成牵引逆变器由滤波器箱A1 和逆变器箱A2 组成( 见图1)2 箱端部紧靠车底连接处对外为密封结构冷却风扇安装在逆变器箱内冷却风先进入逆变器箱通过2 箱连
根据牵引逆变器结构组成，牵引逆变器大修内容可以分为箱体、线缆检修、电气部件检修、逆变器模块检修、冷却风机检修及整箱功能测试等。维修简要流程图如下图：牵引逆变器箱进入维修逆变器散热系统主要包括散热器、冷却风扇、导热硅脂等材料，目前逆变器散热方式主要有两种：一是自然冷却，二是强制风冷。自然冷却自然冷却是指不使用任何外部辅助能量的情况下，实现
目前逆变器散热方式主要有两种：一是自然冷却，二是强制风冷。下面逆变器厂家就详细的介绍一下：1)自然冷却自然冷却是指不使用任何外部辅助能量的情况下，实现局CHR2动车组牵引变流器相变冷却系统构成如下：采用热管原理来冷却牵引系统，热管是一个真空密封的管状体，它的内部设置有管芯，在外部罩一壳体，散热片上按一定规律设置圆孔，管芯均匀布置
●＾● 通常主驱动电动机与变速器在新能源整车中作为两个单独的部件安装，冷却方式也是分开单独考虑。电动机冷却方式主要是靠水冷套外壳冷却，而变速器则靠箱体内的被动冷却系统来冷却，而如光伏逆变器常用的冷却方式光伏逆变器的分类与选用生成直流电，且大小与阳光强度有关，难以直接利用，因此需要将这种直流电通过光伏逆变器转换成我们常用的交流电，方便电力的传输与利
