不能够一概而论；对于停产车的弊端无非就是原车型在售的时候销量差，市场保有量不稳地以及口碑较差的情况下，其保养维修在配件方面相对会比较麻烦，甚至不用考虑其车型的保值率。从以往经验来看，一款已经停产的纯电车型保值率普遍会很低，但是欧拉黑猫却是个例外，三年保值率竟然可以超过80%,甚至比不少燃油车还要高，而这样的二手车一般来说是不推荐大家购买的。
通常情况下，车型停产，汽车的配件会变少，对保有量大的车型来说，短期内不用担心车辆维修的问题，但对于一些保有量低的车型，不是每个维修店都恰好有该车型的配件，维修难的问题会更明显简单来说，这款车型之所以保值率较高，除了价格便宜，终端市场优惠较低，所以一般二手车也不会有太大的下滑空间。当然，起亚奕跑的存在感低是不争的事实。紧凑型SUV是SUV里销量最大、关
停产车型的维修保养机构的确会比在产车型少，维修保养的成本相对来说较高，这样价格就不会很高。五、事故车事故车安全系数比非事故车要低很多，大多数人都不愿意买事故车的，这样价格停产车市场保值率和认可度肯定会下降，时间久了还可能遇到零部件不好买的情况。但是买停产车也有优势，比如价格更便宜。不过要考虑保值和售后问题，这取决于汽车
≥▽≤ 按我的经验，停产后3年内的车型，降价空间至少在2w左右；超过3年的，还得更大。否则，现厂车可能随便停产车保值率会下滑。
又像一些经典车型停产，保值率甚至会因市场环境变好而升高，升值有的车型会绝版，升值。举个例子，像本田车系里面的本田锋范(经典)和本田杰德(中国特供),虽然已经车子停产不代表不保值，要看具体车型而定。像一些中国特供车的生命周期就会比较短，容易停产换代。又像一些经典车型停产，保值率甚至会因市场环境变好而升高，升值
