1.万用表可以简单测量两个高压端(接火花塞的一端)的阻值，但不能彻底的判断点火线圈故障！2.独立的点火线圈插头的各端子间电压值因先去的不一样都是不一样的，不当发动机怠速抖动严重，加油弱，汽油气味大，但也会导致油耗增加，然后注意你的车点火线圈是否有问题。今天，小编将解释三线点火线圈的检测步骤。步骤一：将车辆点火开关置于“ON”档。
1、首先在用万能表测量点火线圈的时候，需要将车辆的点火开关安置于ON档，再拔下点火线圈插头。2、准备好万能表，用一端测量3号针脚，另一端测量地线。3、把点火线圈的插头拔下来以后检测点火线圈的方法如下：一、外部检验。目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，受潮而失去点火能力，应予以更换。二、初次级绕组断路、短路和搭铁检验。1
测试点火线圈好坏的方法有：1、手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障；2、用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值，若测(1)将万用表档位拨到R×1档或数字表的200Ω档(如无说明，主电路检查均置于该位置),将表笔放在U11、V11处，模拟KM获电吸合(按下KM),此时万用表的读数应为电机两绕组的串联电阻值。2)
线圈的点火检测方法如下：33601。将车辆的点火开关置于“on”位置。然后拔掉点火线圈，用万用表测量一端的3号针脚和另一端的地线。如果针脚和接地线之间的电压约此时可以判断：在点火开关至点火线圈段、点火开关至发电机、仪表线等处出现搭铁故障。第二种、汽车低压电路搭铁故障当我们打开点火线圈的开关，发现电流表读数在7~9安培，并且
1、将车辆点火开关置于“ON”挡。接着拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另外一端测量地线，倘若针脚与地线之间的电压在12V上下，就实行下一步；倘若不是，就检测线路；2、拔1.先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏；当然也不排
