1，轮胎更重了，轮毂也更重了，加速相对更不容易滚起来，刹车相对更不容易停下来。2，轮胎贵了3，所谓的提升操控性能，常规的方法无非几种：更换支撑力更强和机械性能更好的避震套件、更换更轻轮胎轮圈组合让悬挂反
改轮毂会影响悬挂几何吗
ˋ△ˊ 建议换轮毂再做四轮定位，对悬挂应该影响不大！2017-01-08 13:06:00来自PC端网页回复地下室jian8812201220 跟我一样，我把备胎换上了2017-01-08 13:14:00来自PC端网页回复根据经验，更换的轮毂尺寸最好不大于原轮毂的3英寸，一般来说增加个1-2英寸没有什么问题。选择过大的轮毂很有可能会导致蹭轮拱，而且使汽车的簧下质量增加，破坏原厂设定的悬架几何参数
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这得看您事故有多严重了，如果轻微碰撞那么轮胎后悬挂都没什么问题的，建议您做四轮定位检查一下，看看后轮偏差大吗，偏差过大那么肯定是存在变形的2019-01-17 21另外，轮胎加宽后增加了与地面的接触面积，也就增加了行使阻力，增加油耗；轮胎加宽后增加转向轮的摩擦面积，方向盘转动加重；轮胎加宽后由于可能和车身、悬挂等设计
改轮毂会影响悬挂几何吗知乎
会，而且和大多数人想象的相反，减小ET通常会使操控更差。主销和轮胎有一个交点叫做主销偏距（具体概念- 从理性的角度来讲，改避震是会对原厂的悬挂几何造成一定的破坏的，势必要对原厂的悬挂参数造成一些负面影响；- 从美学的角度来讲，改了轮毂不改避震真是太他妈丑了，真的令人无法接受
改轮毂的影响
在不改变悬挂几何的情况下，轮毂的ET值直接影响到主销偏距的设定。最好的轮毂改装，是希望不要改变原厂轮毂的ET值，但大多情况下我们身不由己，一般ET值的调4、影响刹车效果，破坏原厂悬挂几何及调校大尺寸轮毂的转动惯量会变得更大，因此不论是在启动还是在刹车时，都需要更大的力度，如果你在增加轮毂的同时没有更换刹车片等装置，那么就会
