因为接地点有故障，点火线圈工作时高压侧接地接触不良，感应电压不能及时释放变相的拉升了点火电压，使得点火线圈的初级负载增加而发热严重，恶性循环之下让点火线圈烧毁！发现了问题点，断了的点火线圈必须换掉，单缸独立点火钱圈很容易坏掉的，这不是师傅故意人为的损坏，这是她在施工时没有向您提前说明的原因，因为单缸独立点火线圈受缸盖和火花塞
通过观察点火线圈外观，如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳破裂，应予更换(造成以上现象多与供电系统异常有关，如ECU控制信号异常，插头线束破损搭铁等)。行驶中突然出现无火或火花弱，可用直接改独立点火线圈，排气行程那缸的点火能量硬憋回点火线圈，以点火线圈发热把能量消耗掉。
⊙△⊙ 1,点火线圈爆裂位置一般在环氧面处，主要是温度过高导致。2,更换时接错线，或漏装附加电阻导致初级绕组电流过大，产热过多导致低压骨架融化。3,原点火控制器电流限制功能损坏，电流两者缺一不可，点火线圈不需要定期的进行更换，但是长时间的使用也会造成损伤。如果汽车发动机的点火线圈是一体的，当损坏一个点火线圈时需要更换所有的点火线圈，如果汽车发动机每一个
独立点火就是给每个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞顶部，省去了高压线。这种点火方式可以通过凸轮轴传感器或者通过监测气缸压缩来实现精确点点火线圈常见的故障主要有：受外力而损坏、因电流过大而烧毁。如果点火线圈损坏，则造成点火系统无法工作，发动机无法着车。性能检查：1.电阻检查：(1)关闭点火开关，拆卸点火线圈总成。2)使用万用
