那么如果是踏板车，比如我的踏板，前1.75，后2.0-2.3 。很明显，踏板因为发动机和cvt都在后轮边上轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮
原来还有像这样控制摩托车的方法在基本操驾的观念里.车手重心应该随着状况微调改变.不要刻意地往前趴.把重量放在双手.也不要刻意的往后作.导致全身的重心都摆在臀部上.就和车子本身的组件一样.平35、骑摩托车带人，前后轮的重量分配会发生变化，刹车距离也会变长，此时可多用后刹车。36、过铁路道口时，要小心：铁轨滑，还可能有坑洼。一定要以大于45度的角度
摩托车的载重主要是靠后轮。总重量，后者占70%左右。前轮主要起导向的作用。摩托车在静止状态下，前后轮的承重重量一般为50%和50%的大致平均分配比例(当然也有一些前叉较长的摩托车后轮承重更大，但原理相同)。而在制动情况下，前轮承受的
∪△∪ 摩托车重量分布的最理想状态是当骑士坐上车时，前后轮的负重呈现50：50的状态最完美，所以NIKEN才故意让骑士坐的位置远离前轮。▲从图片中应该可以看出前轮的操舵轴在上三角台的前前后轮的定位更靠近发动机，这样的设计能得到更优异的前后轮重量分配比，骑行时的操控更自如，这也是欧洲主流机车品牌的设计趋势。中空的铝合金后摇臂作为车身主要支撑和车轮动力传
但显然，没有驾驶者的摩托车是不会动的，所以当驾驶者坐上车，前后轴荷的变化就变得至关重要。通常人与车的重量比为1:1 - 1:3 之间。而驾驶者的坐姿对于前后轴除了拖拽距，重量、速度和摩擦系数也对回正效应起着决定性影响。而这些被称作动态因素。骑摩托滴维尼+关注来自专栏：摩托车基础共0 篇上一篇无更多内容无更多内容下一篇
