一.钢带式CVT的优点：钢片与锥盘（包括主、从动盘）接触面，钢片对锥盘的冲击较；缺点：传导动力的其中一环靠钢带，钢带的强度没有链条&#但是这种CVT变速箱的缺点也是显而易见的——脆弱，无法承受太大的扭矩。首先，CVT变速箱全部靠摩擦力传递动力，而不是像其他变速箱那样依靠齿轮，所以其动力传递极限比较低，承受不
通用cvt变速箱钢链耐用吗
缺点：传动链条与锥盘(也包含主、从动盘)的接触面相对较小，多锥盘的冲击较大(震动、噪音)。两种CVT的结构图片钢带式CVT与锥盘缺点是噪音相比钢带式会稍大一些，目前采用钢链的车型现代1.4L/1.5L/1.8L自然吸气车型中，日产在奇骏在1.5T和天籁2.0T版本中采用，斯巴鲁全系，通用在1.3T以及最新威朗1.5T中采用
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使用链条式cvt,会降低汽车打滑的概率，可承受的扭矩更大，并且链条式cvt的传递效果也更好，但是链条式cvt也有缺点，比如噪音比较大。钢带式cvt的优点是价格实惠，缺点：不够乐趣，传动比不够宽，动力传递感受乏味，效率存在一个窄的速比区间，不适合重载和瞬间大载荷
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(｀▽′) 而钢链式CVT就相对好一点，因为它是靠拉力传递动力的，钢链受到拉力后收紧，产生向锥形轮中心勒紧的力，有利于提高夹紧力度。而且钢链每一节之间都有足够强度的卡销，钢链本身强度通用CVT钢链的速比范围达到同级最大的7.01,就钢链本身而言，能同时实现最好的起步加速性和最优的燃油经济性。扭矩密度：钢链的扭矩密度高，在同等扭矩情况下，重量和空间更小。噪音：
