ˋ△ˊ ● 底盘一览无遗● 前悬架及细节实拍新天籁的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，其中下摆臂采用铝合金材质，与旧款天籁一致。副车架采用了全框式副车架，并且在后部通过螺栓连接了三个局部新天籁的底盘平整度比较一般，没有两侧护板，和老款一样，几乎一览无余。有所不同的是新天籁增加了发动机下护板，塑料护板的内部有隔音棉辅助降噪。由于新车改用
优点：我对天籁的节俭能力很满意，一辆车还是要看省钱的，我开了天籁一百公里才6.8 L,一公里也就6毛钱，很划算的。缺点：空间有限，坐在后排经常会感觉空间不足，后备箱太小了。外观：外观设计符合我对日产天籁底盘解析：乍一眼看上去很简陋，但细节设计到位日产> 日产天籁> 天籁> 底盘> 解析> 2023-02-19 10:50:050播放内容简介内容由易车号作者提供，不代表易车立场<
最后来做个总结，天籁的车头造型很流畅，具有不凡的工艺，很是养眼。配置方面，天籁配备了牵引力控制、GPS导航系统、刹车辅助、并线辅助、前排侧气囊、无钥匙启动系统、主动刹车/主动安第七代天籁对此也进行了更深入的思考。在同级对手为了节约成本依然大规模采用钢制材料时，第七代天籁坚持底盘轻量化设计，在前悬下控制臂、前轮转向节和后轮羊角等部位均采用了铝合
总结：通过新天籁的底盘可以看到，天籁舒适性的取向是通过底盘方方面面的组件整体决定的。大量铝合金悬架件，保证了底盘的快速响应，足够多的橡胶衬套也对细碎震动有更好的处理，215/55 R17的轮胎，舒适实测天籁2015款底盘高度数据东风日产这款车，底盘高度是13.5公分，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架。底盘高度，正确应称之为最小离地间隙，指的是，汽车在最大荷
＋０＋ 较软的悬架调校加上厚实柔软的座椅为天籁带来不错的乘坐舒适性，底盘滤振(行驶质感)也达到了该级别车型应有的水平。前悬架新老款天籁都采用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各底盘整体方面，与上一代天籁相比有变化，但是变化不大，仔细观察新款车型的前后下摆臂，与老款相比形状都非常相似，特别是后组合H型下摆臂，这是上代天籁的亮点设计。前悬挂细节实
