配气相位的工作原理配气相位的工作原理：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延长时间，通常用环形表示。在介绍四行程发动机工作原理时，为了此时，由于中间凸轮升程最大，组合摇臂受中间凸轮驱动，两个进气门同步工作，进气门的配气相位和升程与发动机低速时相比，其升程、提前开启角和迟后关闭角均增大。
╯０╰ 配气相位，一配气机构，一功用：配气机构是进排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进排气门向气缸供给可燃混合气汽油机或新鲜空气柴油机并及时排出利用液压挺杆内部独特的结构设计，可自动调节配气机构传动间隙、传递凸轮升程变化、准时开闭气门。液力挺杆其工作原理是，当凸轮在升程阶段，凸轮压缩柱塞，单向阀关闭，高压腔中的油液
发动机的配气相位机构负责向气缸提供汽油燃烧做功所必须的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出，这一套动作可以看做是人体吸气和呼气的过程。从工作原理上讲，配气相位可变配气定时，曲轴驱动正时链条，正时链条带动的是一个圆圆的转鼓，凸轮轴一端插在转鼓里，转鼓和凸轮轴在圆周方向上有空腔，通过注入液压油，凸轮轴和曲轴的相对关系就变化了。这样就改
配气机构处于单进、双排气门工作状态，单进气门由主凸轮轴驱动。当发动机高速运转，电脑向VTEC电磁阀供电，使电磁阀开启，来自润滑油道的机油压力作用在正时活塞一侧，此时两个活1.配气机构的主要功能发动机配气机构的主要功能，是按照气缸的工作顺序和工作过程，准时地开启或关闭气门，通过进气门向气缸内充入新鲜空气(汽油机是进入可燃混
