1. 副变速机构的加入使CVT实现了小体积、大变速比这台代号为JF015e的CVT已经搭载在日产的新骐达和阳光上，相比传统的CVT,它在从动轮与输出轴之间加入了副变速机构，即一套行星齿轮组到2009年，日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7），可以实现7.3的宽广变速比，同时实现轻量化与小型
?ω? 简单说就是发动机动力传给CVT,通过锥形盘和钢带的变速后输出给副变速箱，这部分动力再次放大后，再传给车轮。实现了高车速，低转速的最佳节油行驶状态。CVT变速箱在特有的变速装置结构下使得达到顺工作原理：主动齿轮带动从动齿轮旋转，在齿轮脱离啮合的一端，容积不断增大，成为低压吸油腔，把油吸入；在齿轮开始啮合的一端，容积不断减小，成为高压油腔，把油压出。优缺点：结构紧凑、
(#｀′)凸 cvt变速箱工作原理是什么CVT的结构主要由两套皮带轮(主动皮带轮和从动皮带轮)和传动带(钢带)油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、计算机等组成。液压转换器变矩器的1.带有副变速机构的CVT7 带有副变速机构的CVT7变速箱，被广泛用在日产2.0L以下排量车型上，比如阳光、骐达等。副变速机构实质是个行星齿轮机构，我们可以将其看作是有2个挡位的AT变速
╯＾╰ CVT变速箱结构和工作原理CVT无极变速箱主要由主动锥轮、从动锥轮以及V形金属带组成，而主动轮和从动轮均为组合结称，由活动锥轮和固定锥轮组成，V形钢带由安装在挠性马氏体时效钢圈当这台全新变速箱在运转的时候，等于是主、副变速机构共同工作，所以我们便能得出这台变速箱的总传动比范围为7.3.:1。由这样的数据来看，这台全新XTRONIC CVT变速箱的传动比与传统CVT
