总的来说，第二代6AT的质量有了很大的提升，第三代更加完善，所以基本没有问题！第三代通用6AT变速箱的耐用性还是不错的。我也问过4S店的维修人员，得到的答复是三具体一点的话就是：日常驾驶整体换挡非常平顺，升挡速度也比较快，在有些车型比如探界者的二挡和三挡切换时有轻微拖拽感，但在别克GL8的2.5自吸6AT等车型上就没有，唯一的缺点就是
第二代和第三代AT的区别在于内外饰设计不同，车身尺寸也不同，第三代车型的车身尺寸更大。外观设计：第三代哈弗6at升级尺寸更大，设计夸张。还标配了矩阵式LED大灯，内饰是前两个悬浮式你好亲，开心]通用第二代6at和第三代区别 通用的这款6AT变速箱是第三代产品，和二代GF6相比，主要的变化是支持启停功能，增加有用于启停的蓄能器，并采用了全新
?△? 通用的第一代第二代6AT我都开过，本人一国企专业GL8司机！第一代的6AT基本在15.16万公里的时候肯定要大修顿挫感相当强！第二代稍微好点顿挫感也强但是比第一代好点而且公里数也能多跑三代以后的通用6AT变速箱，不仅质量非常靠谱，而且在平顺性方面也是很优秀的。比如，别克GL8的6AT版本，变速箱用顺滑来形容真的很客观，开起来丝毫感觉不到顿挫和拖拽感，而且反应速度也
这款变速箱就是通用的6AT，通用的6AT分第一代、第二代和第三代，总体来讲，第三代的6AT变速箱也就是现款的克鲁兹、英朗这一类的6AT变速箱，质量还是非常不错的，15年之前的都属于第第三梯队：通用、福特、盛瑞相比前两个梯队，通用、福特、盛瑞等品牌就要表现的差很多了。通用6AT、8AT变速箱存在换挡速度慢、顿挫严重的通病，很多人以为是匹配
