而且cvt变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。新宝骏rs3的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空CVT车型增配了定速巡航之后，方向盘左侧的功能区终于不再是光秃秃的一片，并且定速巡航真的是谁用过谁就会爱上的配置，在长途巡航路段可以极大的减轻驾驶员的疲
因为宝骏510CVT是刚上市的，我也对这款车有兴趣，最近也在研究。应该说宝骏510原车型油耗就不错，5-7个油应该都有人从上文的各个维度来进行分析，宝骏510 2021款1.5L 自动优享型这台车的产品表现还是很不错的，虽然说各方面的表现都没有任何的亮点，但是也没有太明显的短板，作为家用车来
在可靠性上两者都有不俗的表现不过在驾驶感上CVT比AMT变速箱要好很多。AMT变速箱的换挡顿挫感很强烈同时换挡逻辑比较混乱总体性能不及CVT变速箱优秀。宝骏510自动正如今天的主角宝骏360,之前已经做到了好用，这次的升级就该围绕好开来做了。毕竟消费者的消费升级速度太快。相比之前的宝骏360车型，这次新增加的两款车型均配备了由上汽集团与博世
∩０∩ 宝骏510 CVT版车型售价区间在7.38-8.28万元之间，相比类似配置的6挡手动和5挡自动车型，CVT车型价格要稍微高一些，但从外观看来，基本都是一样的。与原先老款车型相比，新车换上了点阵式舒适：总体舒适性高，家用效果满分，隔音密闭优秀，高速上不会听到烦人的胎噪与风噪，减震也很强。以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。分享有用(2) 回复(0) 看了又
本田XR-V搭载1.5自然吸气发动机(直喷)匹配无级变速(CVT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在12-18万SUV车型中排宝骏这台CVT显得有点特别，官方说是上汽和博世荷兰工厂联合开发的，搭配1.5T发动机，宝骏530的车主对这套动力系统一定不会陌生，即将上市的宝骏RS-5也是用的这一套1.5T+CVT。▲宝骏530
