通常横摆臂材质有铸铁，铝合金，钢板冲压。多年来网络上无责任评论使得大家通常认为铝合金就是高端材料，网友：铝合金件用的多还是不一样的，我这台大众夏朗前副车架、下摆臂和轴承座都是铝合金的，颠簸路面滤震性和高速行驶稳定性是冲压钢底盘件完全不能比的。网友：1、重量方面：铝合金轻
关于下摆臂铸铁还是冲压的区别，看了这个也许可以找到答案！呵呵~~//club.autohome.cn/bbs/thread-铝合金摆臂虽然有轻量化、提升舒适性与操控性的优点，但是在购车和后期维修成本上，大概率会比使用铸铁或钢质摆臂的车型更高。总体而言，如果造车的成本有限，车企一定会经过各方面考
控制臂是悬架系统导向装置的主要部件，一方面，它在车轮与车架间传递受力，另一方面，它的布置形式及尺寸决定了悬架系统的运动特性……既然摆臂的主要功用就是传递受力，那么所谓的钢摆铸铁下摆臂不比双层冲压的好。因为铸铁是生铁，生铁质地比较松而且不耐冲击，受到外力时容易折断，折断以后焊不结实，所以铸铁下摆臂不比双层冲压的好。铸铁就是将
各有优缺点铸铁的强度和抗冲击好，铝的轻，冲压件便宜，主要是看用途，一般的小型车也没必要用铸造的，又贵又重。合适的就是最好的0全部评论(0) 暂无评论热门推荐都好。下摆臂的材质主要分为两大类：一类是铸铁或钢质下摆臂，另一类则是采用铝合金材料打造。前者使用率较高，基本上大部分车型都采用了铸铁或钢质下摆臂，主要是其造价
避震器的反应速度提升了，车轮的贴地性能就会更好，车轮更加贴地了，那车轮的抓地力就会更强。有很多高端汽车的悬架摆臂都是铝合金的，铝制悬架的成本更高，对工艺和加工设备的要求也是钢质摆臂目前市面上在售车型中，下摆臂的材质主要分为两大类：一类是铸铁或钢质下摆臂，另一类则是采用铝合金材料打造。前者使用率较高，基本上大部分车型都采用了铸铁或钢质下摆臂，主
