出现该故障的原因是继电器损坏。解决办法：1、将点火开关旋至工作档根据远距离操纵步骤，将点火开关旋至工作挡，此时能听到远距离操纵继电器工作的声音。在变速器您好，原因是电池电量损失、火花塞损坏、分电器电路故障和起动机损坏。切记不要经常保持照明，这样容易导致电池电量严重损失。汽车点火系统是火花点火发动机。根据
一、发动机控制点火继电器反馈电压过高的原因
5、电控发动机系统是由空气供给、燃油供给和电子控制三个子系统组成的。6、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油时间乘以喷油修整系数，加上蓄起动继电器的触点是动合的，控制起动机电磁开关。1)发动机起动后，若驾驶人没有及时松开点火开关，但由于此时交流发电机电压已升高，中性点电压作用在保护继电器线圈L2上，使K2断开，切
二、发动机控制点火继电器反馈电压过高怎么办
ˇ０ˇ 有时电源虚接故障时，万用表测量有电压，但试灯测试不亮。④ 通常情况下，点火线圈没有电源，则喷油器，汽油泵或发动机ECU 也会没有电源。点火线圈正极电源断路故障的主要原因一次成功，然后开到途虎去检测了下，发现故障码是发动机控制点火继电器反馈电路2电压低，这到底咋弄
三、发动机控制点火继电器电压过高,什么问题
由于有当前的故障码存在，查看GDS上的数据流，发动机控制点火继电器反馈信号电压为0,如图2所示。图2 数据流根据维修手册和电路图(如图3所示)分析，得出反馈信号是由(发动机控制系统故障车型：配置1.6L发动机。VIN : LSVNR4BR0HNXXXXXX。行驶里程：100km(新车)。故障现象：该车发动机故障灯常亮不灭。故障诊断：该车故障灯点亮，技师检查
四、发动机控制点火继电器反馈电路电压过高
当动力系统继电器被指令通电或断电时，发动机控制模块检测到动力系统继电器反馈电压低于6 伏持续1 秒钟以上。此状况持续4 秒钟或累计达30 秒钟。有没有损坏，然后那个刹车问题那个就是车身模块的故障，而且这个，电磁阀也是是车身模块控制2015款雪佛兰科鲁兹1.5T,发动机型号L3G,无法启动，报故障码P16A7 发动机控制点火继电
