其次，太轻的轮毂并不适合日常驾驶使用，因为车轮越重惯性就越大，越难改变原有的运动状态，重的车轮在经过颠簸路时，相对于轻的车轮起伏跳动更少，因此乘坐更舒适，等于轻了3公斤呗，那就要看轮毂造型了，楼主不是说了，造型决定了质量分布，如果你造型选的对，那性能
改装界盛传：簧下1公斤等于簧上10公斤早已深入人心，所以导致很多轮毂改装用户在选购轮毂时，把轮毂重量作为第一评判标准，过分追求轮毂轻量化。由于轮毂是安全件，正规厂家生产的轮毂都其实，减轻轮毂一公斤的重量，便可以让车子增加10马力。这样做可以让车子在操控和过弯上会更加轻盈，其次就是增加的马力能够略微提升车子的加速效果，最后油耗也会降低一点。轮毂轻2公
比原车轮毂轻3公斤，那么4个就是12公斤，俗话说簧下1公斤簧上10公斤，你这簧下质量直接减了12公斤，相当于簧上质量减少了120公斤，如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。在轮子总质量(轮毂和轮胎)相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。如果一
动脑不如动手试试，换上四个同尺寸少3公斤的轮毂其实簧下质量远不止上今天讲的内容，只是更换轮胎和轮毂是我们改变簧下质量最简单的方式，想告诉大家的是：在单轮总质量差距不是太大的情况下，轮胎的配方对于圈速的影响更为明显，
