为了应对25%偏置碰撞测试，这辆车在前防撞梁两侧增加了诱导加强件，这在老款奇骏上是没有的。其次，在吸能盒后方，左右两侧的纵梁上还各有一个三角支撑块，同样也是为了应对25%偏置碰撞看到这里车主也十分不解，大众速腾车主说道，“防撞梁充当了一回摆设啊！不然后围板不会这么惨的。”随后，论坛网友们也纷纷跟帖发表了自己的看法，有网友说道，“日产奇骏可能车身高，没
这个是这样的：一来横梁对25%的小角度偏置碰撞没啥抵抗能力(主要还是靠纵梁主梁),二来保险杠做软一点，因为这里要考虑到行人腿部保护。有些车的主梁会歪一点儿，吸能盒部分，在吸能盒与纵梁的连接上，奇骏和翼虎都采用了螺栓固定的方式，螺栓固定的吸能盒和防撞梁损坏以后，更换更方便，不过制作成本要比焊接高一些。奇骏防撞梁左侧溃缩凹槽比较多，
东风日产奇骏，在紧凑级的SUV当中，这个四驱性能以及舒适度都非常不错。在奇骏的防撞梁的横向长度还算不错，长度达到了1240mm,宽度是达到了80mm,这个横向长度不通过中保研的碰撞测试结果我们发现，在车架结构上，全新一代奇骏在车身的纵梁布局上进行了调整，从原本靠近车身内侧、近乎垂直的形状，变成了更加靠近车身外侧的弯曲形状。这样做的
奇骏前后悬架，汽车之家奇骏前后悬架详解频道为您提供奇骏汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创而全新奇骏采用了Y型横梁多通道承载结构，两条纵梁在中段分叉呈Y字形结构，与车体横梁相互配合，形成4条能量通道，对正面碰撞和角度碰撞的吸能效果更好。而发生横向碰撞时，横梁、
