因此，这里有了第二种解释：利用电机中的发电机功能进行人力发电和下坡发电，称之为外力发电模式。下面，就这两种解释来作一一详细分析：三、自循环自发电模式剖析从上面可以看到，所谓的磁动能自发汽车发电机有磁场但是不发电原因：1、发电机整流二极管正极管或负极管至少有三只断路；2、定子线圈至少有二相以上全部烧断；3、电枢接柱接触不良或着输出断路；4、
永磁发电机不发电的故障原因如下：1)发电机接线错误；2)传动带的张紧度调整不当；3)定子绕组绝缘(1)停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。2)发电机的磁极失去磁性，应在绕
o(╯□╰)o (1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。2)发电机绕组(13)原因：可控硅触发不工作。处理：检查交流电源是否投入。14)原因：发电机剩磁消失，或剩磁太小。处理：用直流电源重新充磁。故障诊断与排除方法1、发电机过热(1)发电机没有按规定的技术条件
汽车发电机不发电的原因有哪些：发电机过热。1)发电机不按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；如果电流过大，定子绕组的铜损会增加；如果频率太低，冷却风扇会变慢，影响发电发电机是如何发电的呢？同学们用如图所示的装置进行探究.(1)当导体ab静止悬挂起后，闭合开关，灵敏电流计G指针不偏转，说明电路中___(填“有”或“无”)电流产生.(2)小芳无意间碰
发电机失去剩磁，起动时不能发电1:停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行这说明调节器是好的，调节器如果坏了就没有磁场，有磁场但不发电的原因如下：1、发电机整流二极管正极管或负极管至少有三只断路2、定子线圈至少有二相以上全部烧断
