相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承
ˋ▂ˊ 【太平洋汽车】扁平比又称扁平率，是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简而言之就是轮胎的高宽比。那么轮胎扁平比高好还是低好？一般而言，轮胎越高瘦，扁轮胎扁平比指的是轮胎横截面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单点的说法是其轮胎的高度比，通俗点来讲就是轮胎越显得高瘦，扁平率的数值就会越大，轮胎越矮胖，扁平比率数值越小。高
＞ω＜ 而且扁平比小的轮胎，其实更容易出现鼓包，帘子线断裂的情况。对于大部分车主而言，其实没有必要追求低扁平比，因为日常用车场景是非常复杂的，即使是在城市道路上也是如此，何况低相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，
╯ω╰ 轮胎扁平比高或低都有各自的特点和优势，如果想了解轮胎扁平比高好还是低好，应该要明白扁平比高低各自的特点，从而根据车主的侧重点去评判。高扁平比的轮胎胎壁长，缓冲能力强，舒适性总之高性能车多低扁平比轮胎。高扁平比轮胎优点：定位于非铺装路面行驶的高扁平比的轮胎，轮胎胎壁很长，中间空气层的厚度就会很大，这样就会有很强的缓冲能力，能增加舒适度。缺点：
轮胎扁平比又叫做高宽比1、一般而言而言胎壁愈厚，扁平比越高，不然胎壁越薄，扁平比愈低，当车停下来时，轮胎和高空出现了摩擦力，轮胎就会再次发生衰减(热胀热缩的基本原理),而后，看上总的来说，扁平比低的优势要比高的要多，但如果跑烂路比较多，追求舒适性和经济性则选择扁平比高的轮胎。而如果追求的运动操控性的话，则可以选择扁平比低的轮胎，如：跑车和场地赛车的轮
