＋﹏＋ 早就听说日产的CVT变速箱容易坏，之前也有过隐约的担心，但庆幸的是这6年来，我的16款新逍客，陪我一路走过风风雨雨，并没有坊间传的那么离谱。直到这次我的车子在保养时，用电脑检测出了下面这采用副变速箱。日产2009年实现量产化的CVT7变速箱的最大特点就是全球首次采用副变速箱技术。2、CVT8变速箱技术特点：CVT7主要是应用于2.0L排量以下的车型，而
新变速箱中的一些重要部件进行了优化，传动比范围扩大到8.7,为提高整车燃油经济性做出了重要贡献。上述日产最新的小型CVT变速箱产品由jatco广州提供，命名为“CVT7 W/R”，代号为“JFCVT7 W/R变速箱壳体主减速器从动齿轮附近的进油口和出油口的设计也有所改良，可降低进油口位置的负压，减小进入主减速器从动齿轮底部空腔的润滑油量；同时出油口的造型也有所改变，增
CVT7主要是应用于2.0L排量以下的车型，而目前搭载于新世代天籁上的CVT8主要是应用于2.0L-3.5L排量的车型，也是目前日产最新一代的CVT产品。超宽变速比范围。CVT8并没有想CVT7那样使没错，日产CVT已经做的足够好了，随着材料学的不断进步，CVT对扭矩的限制也会逐渐赶超AT变速箱，而燃油经济性和舒适性远胜AT变速箱。现在说CVT不好的其实都是在极端条件下，日常代
＞﹏＜ ● 加入副变速机构——变速比增大，机器体积减小这款全新一代XTRONIC CVT变速箱是加特可公司与日产共同开发的一款产品，它的型号为JF015E,能承受的扭矩范围在110-150牛米之间。它将日产cvt7创造性地在传统cvt变速箱的基础上增加了辅助变速箱。这个副变速箱是一套行星齿轮组，在从动轮和输出轮之间可以实现两档和倒挂的功能。日产cvt8没有变速箱，主动带轮和从动带轮
