其实对于汽车动力性能的提升，并非火花塞越贵越好。好的火花塞对于汽车的动力性能是有一些帮助，但这种帮助也取决于发动机本身，如果发动机性能未达到一定“级别”，装上再高级的火花塞其实火花塞并不是越贵越好，部分车主不考虑车辆本身结构一味追求价格高的多极点火或贵金属火花塞，以为点火越好越省油。点火越好越省燃油确实没错，但价格越高的火
火花塞不是越贵越好，合适才是最重要的，选对型号和品牌，汽车驾驶起来也就更轻快，希望车友们通过这篇挑选指南都能找到适配的火花塞，拥有更好的驾驶体验！对于方先生的这个“当”，卢金根表示，其实对于汽车动力性能的提升，并非火花塞越贵越好。好的火花塞对于汽车的动力性能是有一些帮助，但车主不能对这种帮助抱有太高的期望，而且
如果是单从字面意思去理解的话，肯定是越贵的火花塞越好！市场上火花塞的电极材质分别有铜、镍合金、白金、铱金四种，贵金属火花塞(白金和铱金)贵金属的使用寿命所以这里小编就要提醒大家了，其实对于汽车动力性能的提升，并非火花塞越贵越好。好的火花塞对于汽车的动力性能是有一些帮助，但这种帮助也取决于发动机本身，如果发动机性能未达到
博世是电磁式火花塞的创始者，与普通火花塞相比具有更好的性能，目前是大众、奥迪、斯柯达等德系车的原厂火花塞供应汽车火花塞正常情况下4万公里需要进行更换。现在好的火花塞电极使用的是铂金或是铱金材质，这类火花塞的更换周期就明显延长了，铂金的火花塞大概是8万公里左右需要更换，而铱金的火花塞可以
铱金和铂金火花塞之所以卖的比较贵，追其原因主要就是，在使用寿命和点火稳定性这两方面比普通镍合金火花塞要好，至于提升汽车动力和节省燃油，真的没什么太大的作用。一般2.0升以通常，如果不知道更换时间，就看汽车的性能。火花塞的间隙大小主要由汽车本身决定。如果汽车内部有积碳，间隙会越来越小，反之亦然，所以汽车和火花塞相互影响。综上所述，火花塞越贵越
