轮胎越大，车主越爱综上所述，如今的热门车型轮胎都开始向着“大”尺寸发展。随着国内SUV之风盛行，国产大尺寸轮胎的市场需求迅速增加，越来越多的车主开始选择国产的大尺寸轮胎。数据现在汽车的价格越来越便宜，10万以下的车很多。这类车所用的轮胎都是窄而小的，有175,185,195个轮胎，大部分是直径14,15的。有些稍微好一点的车用的轮胎相对大一
＋△＋ 其实汽车使用什么轮胎是根据它的定位来考虑的，因为很多豪车的轮胎确实是那种宽大扁平的，所以给人一种轮胎越大汽车就越贵的错觉，其实轮胎和汽车价位并没有太大关系。因为r16的轮胎表示其所适配的是16英寸的轮毂，相对来说尺寸会比较小，而r17的轮胎则表示其适配的轮毂是17英寸的，其
轮胎的扁平率越低，车辆在转向时因胎肚软产生变形就会越小，车辆的指向性就越高、反应越快，同时从路面传达给驾驶者的讯息越丰富，操控感更加直接。而且更大的轮毂可以方向尺寸更大的一般来讲，同一品牌、同一样式、不同尺寸的轮毂，往往是大尺寸价格偏高，小尺寸偏低。从采购成本来看，厂商当然要将更贵的轮毂配备在售价更高的车型上，而成本较低的小尺寸轮毂就成了低配
平比越小，轮胎侧面高度越小，看上去就越薄，对于轿车而言，这种组合可以大大提高轮胎抓地力，提高驾驶体验，降低相应的减震效果，降低车速，降低油耗。换装小尺寸轮毂，需大扁比轮轮毂的尺寸越大，相对应的配置基本也就越高，所以价格方面也就越贵。3、如果想换更大尺寸，比如18寸的轮毂，那么它对应的扁平比有变化，J值（轮毂的宽度）的合适范围也就有变化，可
轮胎扁平度越低，轮毂直径越大，研发制造成本越高，同时使用成本也偏高(抛开价格只谈平均寿命),相对这一点来讲，多数配套的车型车价也越高。车价高了，用户对轮胎就可以认为不存在制造上的难题，唯一的制约因素就是目标市场的大小。目标市场越大，产量就可以相应提高，
