而巧合的是，碰撞成绩不佳的两款德系车，对于全车的钢材强度却语焉不详，迈腾只是表示车身使用了23%的超过1000MPa的热成型超高强度钢板，但是具体强度和使用的位在新迈腾中，超高等级的进口热成型钢板材料屈服强度可达1500PMa，抗拉强度可达2000MPa。超过1000MPa的热成型零件达22个，占车身组成比例27%，极大地提高了车身的强度与刚性，铸以“
全新迈腾采用43米激光焊接技术，热成型钢板占车身总重16%,高强度钢板车身总重由上一代74%提高到81%,车身强度更高，更安全。可称得上高强度车身，您大可放心。评主流B级车钢材强度。大众迈腾：1000MPa 大众帕萨特：1000MPa 丰田凯美瑞：1500MPa 本田雅阁：980MPa 本田英诗派：980MPa 日产天籁：1200MPa 马自达阿特兹：1800MPa 别克君越：1250MPa 别克君威：1250MPa
˙０˙ 在车身材料上，迈腾的整车用料79%采用了高强度钢材，车身强度增加了30%,令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一德系中级车钢材强度1、大众迈腾迄今为止我没有找到现款大众迈腾钢材强度的具体介绍，也没有找到强度结构图，如果有小伙伴找到欢迎补充。我找到的资料仅有大众官方表示迈腾车身
【太平洋汽车】迈腾车身是镀锌钢板材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，车身机构强度不行，导致乘员舱上部入侵量极大，可以看见仪表台严重入侵，对车内乘员形成严重的挤压，在上部入侵量上，迈腾也仅拿到了一般的成绩。综合来看，在车身结构方面好像是大众的
＼ ＿ ／ A柱、B柱、底部通道等。迈腾采用了HSB(High-StrengthBody)高强度车身结构设计，屈服强度大于180Mpa的高强度和超高强度钢板应用比例高达74%，热成型超高强度钢板占2我们再看看反面教材，本田inspire，车身最高强度仅为980Mpa，也就是说没有热成型钢，而且AB柱的强度还没有980Mpa，而且据消息称本田国内全系车型的钢材强度最高都不超过980Mpa，是
