底盘整体方面，与上一代天籁相比有变化，但是变化不大，仔细观察新款车型的前后下摆臂，与老款相比形状都非常相似，特别是后组合H型下摆臂，这是上代天籁的亮点设计。前悬挂细节实2004年，东风日产引入Teana国产，中文命名“天籁”，加入国内中高级轿车市场的竞争。与此同时，进口的第三代风度逐
天籁具有很好的稳定性，而且还具有主动刹车安全系统。2020款天籁在动力方面表现的也很让人满意，在不爬坡的情况下不日产天籁底盘悬架也是维持不变的前麦弗逊动力悬架，后梯形控制臂独立悬架的组合，主打舒适性和支撑性，舒适性方面有所提升。现款的天底盘悬架在尽量保证舒适性的
后悬结构是日产宣称的“梯形悬架结构”，有一根上控制臂，一根下控制臂及一根纵臂组成的三连杆结构。后轮羊角也从铸铁换成了铝合金，其余部分和老款相比，没有什么区别。总结11年没换SKYACTIV-CHASSIS 为新一代高性能、轻量化创驰蓝天底盘，是精准操控、舒适驾乘的高性能底盘。14.2跑车级高速转向齿轮比。高刚度轻量化结构以及多连杆后悬挂，配以大师级的精准
新天籁采用梯形控制臂和多连杆独立后悬架，但在结构上发现(查成交价|参配|优惠政策)了一些微小的变化，主要由上下控制臂和一个横杆组成，而下控制臂也通过螺栓与横杆固定，从而形成了H形爱卡汽车天籁2022款2.0L XL-TLS 悦享版配置频道为您提供最新最全的天籁2022款2.0L XL-TLS 悦享版参数配置信息，包括基本参数，车身参数，发动机参数，变速箱参数，底盘转向参数，安
