为什么大多数的车，原厂都不选用锻造轮毂，包括一些比较贵的车，也不用。答：锻造优点是能让零部件的材料结合更紧密，强度和韧度都提高了，体积还会缩小或者一定程度实现轻量化。它的缺好轮毂不仅提升性能，而且还省油呀，个人觉得换一个挺值得的，换个帅的还能提升点颜值
对比可见，铸造轮毂和锻造轮毂都有不同的优劣，如果问到改车应该选铸造轮毂还是锻造轮毂，还是需要看什么车型。如果是高性能、大马力改装车，那么锻造轮毂是不二之选。但如果是普通车，我十几万的车买个一两万的锻造轮毂？我感觉像是一个人乡村小伙穿限量aj原厂的轮毂其实就够用了，别人好歹也是有检测认证的血与骨： 或者直接买低压铸造的，但是别考虑重量很轻的，那种
或许锻造是最好的，因为轮毂越轻对加速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助。但一些小型仿制品牌的锻造轮毂，在质感、重量上并不优于品牌大厂的低压或旋压铸造轮毂，不要过分追求对于改装的消费者，不需要盲目去追求锻造轮毂，要结合自己的使用需求去选择适合的才是最好的。还有选轮毂一定要选质量过关的，毕竟那是关乎驾驶安全的问题，必要为了“外观”而去选择那
原材料铝棒铝棒蜕变过程目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、4、操控性能更好升级锻造轮毂在不影响转向及装车的情况下，增加了轮毂宽度，使车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会明显感
锻造的轮毂要更好一些。因为铸造的轮毂是以过不断的锤炼而制作的，分子之间紧凑，排列非常的整齐，制造出来的轮毂更加的结实，只需要较少的材料就可以达到足够的刚性，由于其经过的工序相对轮毂断裂、脱盘而言可以保持相对较高的安全性至于如果你说为什么性能车都要装锻造因为它确实轻，
