火花塞的主要结构有：1、接线螺杆；2、中央电极；3、接地电极；4、金属壳体；5、绝缘体，其中最重要的是两个电极。从外观来看，最上面的部分叫做“终端螺丝帽”，它与热值为5度和6度的火花塞使用起来差别不大。当然，个别发动机的还是有点不一样。建议使用与原车相同的热值。发热量是指一种发热和散热能力的指标，其自身散发的热量称为发热量。火花
4、NGK*测试最出色相匹配4G1为热值为5。火炬的热值与NGK是完全相同的。5、现在油耗减少了，原本是7L,现在吻合8L了。ngk火花塞的热值主要是看热值对照表的-火花塞热值高低区别1、火包括从1到9的9个热值数，其中1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值。一般大功率高压缩比的发动机都选择高热值的冷火花塞。相反，低功率、低压缩比的发动机选择低
╯ω╰ 原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，数字越低火花塞越偏冷，散热性也更好。火花塞热值区别是：1到3为低热值，4到6为中热值，7到9为高热值，热值越高，散热越快，其作用是：1、点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸；2、火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混
从厂家公布的电阻值和功率输出的关系图来看，有内阻的火花塞和无内阻的火花塞在点火性能上基本没有差别，区别只是在电磁干扰。火花塞的温度与热值火花塞绝缘体裙部(指火花塞中心电火花塞热值高低区别是散热性不同，低热值的火花塞散热能力不强，高热值的火花塞散热性能好。以下是火花塞热值的介绍以及更换火花塞的注意事项：火花塞热值简介：火花
