∪ω∪ 汽车的搭铁线，是负极。一般要走的线都是正极线或是感应线。整台车只有冷气得鼓风机是控制负极的。电池出来了，正极汽车的搭铁主要是由汽车电瓶负极，连接导线，车身搭铁点三部分构成。因为汽车的特殊性，汽车电器、电路要承受震动、高温、潮湿等恶劣因素影响，所以造成搭铁不良的
搭到缸体或者车体金属上就是起到了负极的作用。不单是汽车，直流电电器都需要搭铁或外壳，知识点：在接线过程中负极搭铁的安全系数要高一些，因为正极就是「火线」，是通过蓄电池释放电流的一端。如果在为车内设备接线时不用管负极而直接连接正极，结果必
那么为什么将搭铁等同于接地呢？这是因为，汽车上的铁质材料导电的面积最大，分布范围也最广，各个部位汽车的搭铁主要是由汽车电瓶负极，连接导线，车身搭铁点三部分构成。因为汽车的特殊性，汽车电器、电路要承受震动、高温、潮湿等恶劣因素影响，所以造成搭铁不良的原因多是因为：电瓶极
你好汽车电气系统采用单线制时，蓄电池的一个电极接到车体上，俗称“搭铁”。若蓄电池的负极与车体相接，就称负极搭铁；反之称为正极搭铁。按照国家标准规定，国产因为电流从正极出来以后电势能最高，经过用电器从负极流回蓄电池时电势能降低。如果正极搭铁，也就是把整个车身当作正极导线，那么巨大的车身就成了一个无线电天线，再加上正极电势
因为不管是卡车还是其他车辆，它们的电路设计都是负极搭铁，即整个车身车架都相当于是负极。如果搭电时，先连接了负极，就相当于两辆卡车都一起搭铁了，在连接正极时需要极此时搭电完成，线路断开时应先断开亏电车搭铁部位连接，随后在断开亏电车蓄电池正极连接。在搭电过程中，先连接两车正极再连接两车负极，是很多卡友都知道的，但为什么要连接亏电车搭
