3 电子风扇是否工作正常，到了夏季由于气温升高风扇工作负荷加强，有一些车子电子风扇会出现一些故障，导致发动机高温。如遇这种情况及时检查电路，跟换温控传感器在一定程度上发动机舱的线束防护水平代表了整车的线束防护水平。要考虑防水、隔热、震动多个方面。所以包裹一般选用耐高温的波纹管和工业胶带。排气管附近的温度可达700摄氏度以上，
≥△≤ 发动机线路肯定是耐高温设计的，机动车发动机舱内的温度在夏天时最低都在70度以上，发动机线路耐高温最高通常可达100度。而且它有管套保护还有阻燃作用，大可不必这个是正常的，发动机正常工作的温度比较高，常见车型都在90~110度之间，这样发动机会产生很大的热量辐射，导致发动机边上的线会很烫，这种情况是正常的，发动机厂
如果溶了会影响导线的特别是近发动机部位的铁部件发热太高，等于炙烤电线束，准备加个电线护管。双层热缩管保护接点一般应用在前舱线束和发动机线束中，由于此处线束受外界环境因素影响较大，如发动机的高温、雨雪天气等。双层热缩管可以完全将接点密封起来，起到防水、耐高
＞ω＜ 因此，发动机舱内的线束也需要满足更高的磨损及高温保护的要求。为了应对发动机舱严苛的应用环境，确保汽车线束的正常工作，德莎推出68000铝箔胶带。此款胶带产品采用玻璃纤维布复合线束长期在高温的发动机舱内工作线束外表发生龟裂和脱落，电线裸露会产生漏电。线束接口因为发动机舱内湿气和杂质的混入会氧化锈蚀，也会因为颠簸松动，从导致而
汽车线束的温度要求与车辆的使用环境有关。在高温环境下，线束的温度会升高，这可能会导致电线老化、绝缘材料熔化或变形等问题。因此，在设计汽车线束时，必须考虑到车辆所处的环在一定程度上发动机舱的线束防护水平代表了整车的线束防护水平。要考虑防水、隔热、震动多个方面。所以包裹一般选用耐高温的波纹管和工业胶带。排气管附近的温度可达700摄氏度以上
