点火线圈的破损，最经常遇见的就是自身破裂，无论各个地方位置，由于破裂漏电，所以影响到点火能力的不足或是匮乏。进而有就是对传统的点火系统，如停车停机后，恰好【太平洋汽车】点火线圈漏电的症状是点火能量泄露，使火花塞点火能量减弱，发动机混合气不能充分点燃，导致发动机运转不良，起动困难，燃烧差，耗油等。点火线圈故障的检测，观察点火线圈
点火线圈漏电指的是由于绝缘层损坏后使得产生的高压电无法有效传导至火花塞的现象。具体的症状表现如下发动机抖动：由于可燃混合气体的正常燃烧受到影响，发动机在工作的过程中便会机动车点火线圈泄漏症状：点火线圈损坏的原因如下(1)发动机不工作，点火开关长时间不关闭，因为电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。2)发动机过热，线圈绝缘漆烘烤失效。3)
---这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。如果没有火花，点火线圈造成点火线圈漏电的原因是汽车的点火开关长时间未关闭，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘，所以才会发生漏电，有可能是
╯﹏╰ ---观察表针摆动---数字表数字变化频繁不易观察---这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次造成点火线圈漏电的原因是汽车的点火开关长时间未关闭，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘，所以才会发生漏电，有可能是发动机过热，线圈绝缘漆胶被烤化
因为电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘，所以会发生漏电。可能是发动机过热，线圈绝缘漆烘烤，导致点火线圈漏电。也可能是火花塞电极间隙过大，导致点火线圈过载，点火线圈短路。点火线圈绝缘老化，使点火系统因点火线圈漏电而火花弱或不点火，是点火线圈损坏的主要原因。一些行驶里程达到80 000 km以上的旧车，因点火线圈绝缘老化，冷车时工作正常，电阻值也正常，
