空燃比的闭环控制EMS把氧传感器输入信号与规定的参考电压值进行比较，此值是“浓”和“稀”间的中值，对于氧化锆传感器约为0.45V。为了方便控制，通常设立一个死区，例如：某发动机将死汽车的空燃比传感器就是汽车的氧传感器，使用三元催化器可以减少汽车排气污染，氧传感器是必不可少的元件，可以有效提高汽车的燃油经济性，减少燃油消耗。氧传感
空燃比已大大偏离理论空燃比，并且由于氧传感器检测不到实际空燃比相对于理论空燃比到底偏离了多少，发动机电脑无法立即将实际空燃比修正到理论空燃比(14.7:1),所ECM时对混合气的浓度进行修正，使之尽可能接近14.7的理论空燃比。因此氧传感器是ECM控制可燃混合气浓度的重要传感器。氧化锆的这种特性只有在较高温度时(600左右
只能在理论空燃比附近工作的传感器称为氧传感器，可以在整个稀薄燃烧区范围内工作的传感器称为空燃比传感器。氧传感器与空燃比传感器1、氧传感器的结构与工作原理氧传感器可以安装在发动机的排空燃比传感器是前氧传感器空燃比传感器的作用当空燃比传感器发生某种故障时，将无法正确监测空燃比，无法进行正常的反馈控制，其结果将导致发动机的恶化。空燃比传感器监测三
╯▂╰ 而氧传感器的工作就是提供信号不断对发动机配气和喷油进行控制来逼近最佳空燃比14.7，此时的过量空气系数λ约为0.997~0.999。因为只有在这个区内内，三元催化器对于NO、HC、CO的转化空燃比传感器，也就是宽带氧传感器，是一电流限制型传感器，可以在所有浓度范围的(从浓到稀)中检测到氧气的浓度。空燃比(A/F),即全范围空气/燃油比。空燃比传感器将废气中的氧气浓度转
