但当然，et值小也有一定的缺点就是会导致汽车转向困难且加重转向机构负荷，增大方向机的变形量。ET值越小，轮毂内侧的空间就会越大。ET值越大，轮圈就会越往轮拱缩进。别以为轮毂et值如果ET值越大的话，轮毂就会越往内侧凹陷(同轴两个轮毂间轮距变小),并不是突出来。而ET值越小的轮廓，才是往外侧凸出(同轴两个轮毂间轮距变大)。但大家有这么一个误区，以为ET值越大
ˋ＾ˊ 轮毂et值太小的影响有：1、改变轮圈的offset会改变汽车的轮距；2、改变offset会影响轴承的负荷；3、对刹车有影响。轮毂et值在轮毂背后，其也称为et偏值，就是offset轮圈的et值缩小，车胎的主销后倾角偏距便会增大，进而变大制动系统方向跑偏的水平，会损害一定的驱动力，而te值缩小10个或是比较多的，对车辆毫无疑问有一定的危害。因而，在轮圈的et值这
偏距/ET值螺杆、螺帽和法兰盘胎压检测器J森以前还是一个普通汽车改装爱好者的时候，觉得改装轮毂是一件特拉风特酷的事情。网上也看了很多很多改装车轮毂的图片，一边看的同时心里ET值变小会放大这个跑偏的程度，ET值变大到一定程度甚至可以部分抑制这个跑偏。当然以上都是可以查到的
●﹏● 6、汽车轮距越宽，操控越好：汽车轮毂加装法兰盘加宽轮距，理论上可以提升车辆行驶稳定性，更好抵抗过弯侧倾；另外也用于匹配一些ET值不理想的改装轮毂产品。7、某些改装轮毂ET值过大，有几个中枢的ET值甚至为负。这种轮毂似乎有一个宽法兰，这在外观上与赛车轮毂非常相似。ET值可以适度小，但凡事基本都有利弊。与原厂差距过大的ET值可能导致轮胎
这样就会导致路噪的隔绝变差，车内的噪音控制自然变得差一些。另外虽然大轮毂在过弯的时候有着更好的支本身ET相差8从安全角度是没有什么问题的，只不过是轮毂外括了一些，关键是轮毂外扩的同时如果轮胎过宽，有可能会刮到叶子板，就需要调整叶子板了。
